Ne, nered v dobavni verigi ni vojna proti božiču
Kljub temu, kar pravijo konzervativci, Joe Biden ne poskuša uničiti praznične nakupovalne sezone.
Ta zgodba je del skupine zgodb z imenom
Odkrivanje in razlaga, kako se naš digitalni svet spreminja – in spreminja nas.
Predsednik Biden je ta teden napovedal, da bo pristanišče Los Angeles delovalo 24 ur na dan, 7 dni v tednu, da bi odpravilo pomanjkanje izdelkov v Združenih državah. Novica je prispela v tandemu z objavo podatkov ministrstva za delo, ki kažejo, da se kriza dobavne verige povečuje. cen življenjskih potrebščin in inflacije .
Konservativci ta razvoj dogodkov prepletajo v zgodbo o tem, kako ta katastrofa dobavne verige uničuje božič - in za vse je kriv Biden.
V poročilu Fox News 'Vojna proti božiču' je nova fronta: zamude v dobavni verigi. pic.twitter.com/kosVA3pkMV
— Ponovno štetje (@therecount) 13. oktober 2021
Kljub temu, kar nekateri ljudje govorijo na desničarskih novicah in družbenih medijih, za nedavne težave s svetovno dobavno verigo ni mogoče kriviti samo Bidna. Kot so pokazala njegova nedavna prizadevanja, predsednik skuša pomagati. V resnici so ta pomanjkanja in zamude produkt številnih medsektorskih težav, ki obstajajo že leta, vključno s pandemijo Covid-19, naraščajočim povpraševanjem potrošnikov in globalno in zelo optimizirano proizvodno mrežo, ki se ne prilagaja hitro spremembam.
Ne glede na to, kako priročno bi bilo za težave v ameriški dobavni verigi kriviti samo eno osebo, so situacija in njene rešitve preveč zapletene za tako preprosto razlago. razpravljajmo.
Tako je dobavna veriga zapletena. Kaj to sploh pomeni?
Dobavna veriga je način, kako svetovno gospodarstvo proizvaja in dostavlja stvari, ki jih ljudje kupujejo. Zajema vse ljudi, podjetja in države, ki igrajo vlogo v tem procesu. Tehniki v obratih na Tajvanu, ki izdelujejo računalniške čipe, so del dobavne verige, prav tako tudi vozniki tovornjakov, ki dostavljajo blago iz skladišč trgovcem na drobno v ZDA.
Tovarne, ki izdelujejo plastika, ki se uporablja v embalaži , tovorne ladje ki selijo izdelke iz Azije na zahodno obalo, celo Amazon flota letal vsi veljajo za del tega neverjetno zapletenega sistema globalne proizvodnje, ki je bil v zadnjih nekaj letih močno moten.
Kako se je dobavna veriga tako zapletla?
Za sedanjo katastrofo dobavne verige je mamljivo kriviti samo pandemijo, a na nek način je pandemija le še poslabšala obstoječe težave s svetovno trgovino in razkrila nekatere nove.
Pandemija je povzročila zapiranje tovarn, običajno zato, ker ni bilo dovolj delavcev, kar je povzročilo pomanjkanje izdelkov in komponent. To pomanjkanje je povzročilo ozka grla in zamude pri proizvodnji izdelkov (če tovarne nimajo delov za izdelavo nečesa, se to ne izdela in ne pošlje).
Ker več pomanjkanja povzroča več ozkih grl, motnja povzroča težave v drugih delih dobavne verige, kar povzroča še več pomanjkanja, nove zamude in višje cene. Proizvajalci avtomobilov na primer niso mogli izdelati avtomobilov in tovornjakov, ker so ne morejo dobiti v roke dovolj računalniških čipov. Ikea ne more deli ladijskega pohištva iz svojih skladišč v svoje trgovine zaradi pomanjkanja tovornjakov. A oskrba petrokemičnih proizvodov je zvišala stroške izdelave vsega, kar vključuje plastiko, vključno z otroškimi igračami .
Kdo je prekinil dobavno verigo?
Spet nihče ni odgovoren spreminjanje svetovne dobavne verige . Pogoje, ki so povzročili to krizo, so ustvarili številni dolgoročni trendi in vse večji izzivi. Ameriška podjetja že desetletja selijo vse več proizvodnje v tujino, kar pomeni, da je treba vse več stvari, ki jih ameriški potrošniki želijo kupiti, uvažati. Medtem so zaradi poslabšanja razmer za voznike tovornjakov v ZDA to delo v zadnjih letih postalo neverjetno nepriljubljeno, čeprav se je povpraševanje po voznikih povečalo, saj je e-trgovina postala bolj priljubljena. To pomeni, da so se Američani med pandemijo bolj zanašali na spletno nakupovanje, zato je bilo priti do blaga od pristanišč do praga težko.
Nastaja že 40 let, je za Recode povedal Nick Vyas, direktor Global Supply Chain Institute na Univerzi v Južni Kaliforniji. Dovolili smo, da se dobavne verige izognejo, ne da bi imeli vzpostavljene nepredvidene situacije, vzpostavljene odpornosti in druge ukrepe za zagotovitev, da človeštvo temu nikoli ne bo izpostavljeno.
Pandemija je te težave še poslabšala, kar je prispevalo k zlomom v dobavni verigi, ki smo jim zdaj priča. Medtem ko ameriški proizvajalci avtomobilov že desetletja uvažajo polprevodniške čipe iz tujine, je Covid-19 ta podjetja prisilil v tekmovati z proizvajalci prenosnikov in telefonov preko istih komponent. Ker je pandemija mnoge veterane tovornjakov prisilila k predčasni upokojitvi, novi vozniki niso mogli pridobiti dovoljenj ker so bile v času zapora zaprte šole za tovornjake.
Covid-19 je vplival tudi na povpraševanje potrošnikov – in sicer na to, katere izdelke želijo kupiti in koliko – in je ustvaril nenehne spremembe, ki jim dobavna veriga še posebej v zadnjem času ni bila v koraku.
Zdi se, da smo imeli dovolj časa, da odpravimo te težave. Zakaj nenadoma uničijo božič?
Globalna proizvodnja deluje s polno zmogljivostjo že več kot eno leto. Toda brez ohlapnosti pri reševanju pomanjkanja delavcev, ozkih grl in zamud so se težave le kopičile. Ta vprašanja so zdaj dosegla kritično maso. Čeprav so ameriški potrošniki začeli naročati veliko več stvari, v dobavni verigi ni prožnosti, ki bi zadostila temu povpraševanju.
Delta je v bistvu pogojevala naše vedenje tako, da nam je vsem povedala: 'Hej, to bi lahko trajalo nekaj časa,' je dejala Ellen Hughes-Cromwick, višja stalna sodelavka za podnebje in energijo v možganskem centru Third Way. Tako smo šli ven in kupovali kot nori.
Povezano
Stvari lahko kupite na spletu, a pridobivanje je druga zgodba
tole rekordno število uvozov upočasnjuje dobavo izdelkov. Tovorne ladje, ki prevažajo počitniško blago, čakajo, da raztovorijo svoje zaloge vzdolž kalifornijske obale, vendar ni dovolj pristaniških delavcev, da bi to opravili. Te zamude pomenijo, da je na voljo manj zabojnikov za proizvajalce, ki poskušajo poslati več izdelkov v ZDA, kar samo še bolj vrne dobavno verigo.
Lahko se strinjamo, da je to problem vseh. Toda kaj Biden dejansko počne, da bi to popravil?
Pritisk pristanišča v Los Angelesu, da deluje 24 ur na dan, 7 dni v tednu, je Bidenov najbolj neposreden ukrep doslej in naj bi zagotovil, da se vsak teden raztovori dodatnih 3500 tovornih ladij. pristanišče Los Angeles in pristanišče Long Beach, ki je prejšnji mesec razširila svoje poslovanje , so odgovorni za 40 odstotkov kontejnerjev, pripeljanih v ZDA, zato naj bi razširitev njihovega poslovanja pospešila pošiljanje po vsej državi, pravi Bela hiša .
Ta poteza bo pripomogla k zmanjšanju števila ladij, ki čakajo na pristanek, vendar vpliva le na kasnejše faze težav v dobavni verigi: pošiljanje in dostavo. Trenutno ni jasno, kaj lahko Biden stori, da bi popravil ozka grla, ki se pojavljajo višje v dobavni verigi, kot so proizvajalci, ki jim primanjkuje komponent, in zaprtje tovarn v tujini. Medtem ko je Bela hiša sklicala delovne skupine za reševanje teh temeljnih težav, ta prizadevanja verjetno ne bo obrodilo sadov pravočasno za praznike.
To je bolj stanje povpraševanja in ponudbe, bolj kot stanje vlade, Patrick Penfield , je dejal profesor upravljanja dobavne verige na Univerzi v Sirakuzah. Vlada ima vlogo s predpisi in uveljavljanjem zakonov, ustvarja zakone in poskuša spodbujati razvoj. Toda razen tega so nemočni glede tega, kako deluje trgovina.
Če Biden tega ne more popraviti, kdo lahko?
Nihče ne more rešiti izzivov dobavne verige pred prazniki, ker so preveč zapleteni. Tovarne ne morejo takoj povečati svojih proizvodnih zmogljivosti in več ljudi ne bo nenadoma prejelo dovoljenj za tovornjake samo zato, ker želijo potrošniki v ZDA kupiti več stvari. Hudi vremenski dogodki v Teksasu , an energetska kriza na Kitajskem , in a požar v tovarni čipov na Japonskem ustvarili tudi nove ovire.
Dolgoročno je možno, da ameriška vlada spremeni politike, ki so sploh prispevale k tej situaciji. Politiki bi lahko spremenili svoj pristop k trgovini, ki je v preteklosti spodbujala ameriška podjetja k proizvodnji izdelkov v tujini. Izboljšanje delovnih standardov bi lahko izboljšalo delovne pogoje za tovornjake in delavce v tovarnah, da bi ta delovna mesta postala bolj privlačna – spodbudila svetovno proizvodnjo cepiv in zagotovila, da so delavci v drugih državah varnejši pred izbruhi Covid-19. S sprejemom več ljudi v ZDA bi lahko odpravili pomanjkanje dostavnih in pristaniških delavcev.
Vlada bi lahko celo razmislila o prerazporeditvi zakon o obrambni proizvodnji , zakon iz obdobja hladne vojne, ki predsedniku daje določena pooblastila nad domačo proizvodnjo med krizo. Ministrstvo za trgovino ZDA na primer tehta, kako uporabiti ta zakon za reševanje problema Dobava polprevodniških čipov v ZDA .
Toda te ideje so opomnik, da politika dobavne verige ZDA ne obstaja v vakuumu. Gre za amalgam vseh vrst širših političnih odločitev, ki jih ni tako lahko spremeniti.
Kdaj se bo vse to končalo?
Nekateri strokovnjaki pravijo to bodo meseci preden se te težave v dobavni verigi rešijo same od sebe. Drugi menijo, da te motnje predstavljajo novo normalnost, ki bi lahko trajala leta. Ne glede na to, ni razloga, da bi mislili, da bodo te težave odpravljene do praznične sezone. Pravzaprav je Bela hiša že dejala, da ni nobenega zagotovila, da bodo paketi prispeli pravočasno.
Ali naj torej krivimo Joeja Bidena, da je uničil božič?
št.